2009年，新浪开始推出微博。和当年新浪博客的开局有些类似，新浪微博仍然是以明星路线作为新产品推广的标签，李冰冰、李宇春以及潘石屹、黄健翔等各界明星成了新浪的第一批“脖友”，也使这个产品少了味道，而多了娱乐性与商业性。
在国外，Twitter的粘性也被越来越多的商家所关注，Twitter甚至开发了“品牌频道”：企业可以在Twitter里面围绕品牌构建页面，同时组建多种品牌小组，聚集同一品牌的粉丝。而企业通过平台可以向用户发送各种新品、促销信息等。2006年创办的Twitter，已经有不少企业在上面开辟试验田，而国内嗅觉敏锐的商家也在模仿学习，对微博客这种形式尝试与其营销进行结合。
“在2009年的广州车展上，长安福特没有重量级的新车发布，如何吸引眼球一直是困扰我的一个问题。”张一是北京新意互动广告公司的副总经理，长安福特是其主要客户之一。
就在广州车展的三个月前，新浪网开始了微博产品的测试。很多以内容运营为主要产品的媒体机构和出版商最先从中嗅到商机，它们通过发布内容预告来进行自我宣传。在新浪微博上搜索“《我们这些年》”，马上能得到28页搜索结果。策划该书的北京读客图书有限公司，从总经理到运营人员，全都披挂上阵写微博，其宣传手法包括诱惑、“剧透”等等。
“想知道为什么出了个陈水扁吗?请看《我们这些年》”，“有人说，‘陈文成案’、‘江南案’让蒋经国看清了情治单位的摆烂以及流氓心态，那么，‘十信案’让蒋经国看到的就是整个国民党权力核心以及中层党工极度腐败的真相(选自《我们这些年》)”……
在这个营销案例里，策划者充分利用了关联用户的注意力分享。当一个用户转贴这些信息的时候，关注这个用户的粉丝们就能同时看到这些信息，而且能马上发表评论以及转发帖子。这样一来，一个信息传递与分享的小圈子就形成了。
“如果长安福特的车展信息也像这样被网友关注和讨论，那会怎样?”虽然从没有做过微博营销，但张一还是敏锐地发觉长安福特可以通过这种新形式与消费者互动。正巧新浪汽车频道也注册了以“新浪汽车”为ID的官方微博，并计划用微博对广州车展进行即时报道，这个方案让张一看到了合作的可能性。
由于当时新浪微博尚处在积聚人气的阶段，新浪汽车频道也希望能够在汽车媒体中获得最大的关注，双方一拍即合。在无需任何费用的情况下，新浪网贡献出了汽车频道的推广资源，通过EDM(电子邮件营销)、论坛广播等手段，大力宣传“长安福特关注有礼”活动。
KIKI是这次长安福特微博营销活动的执行者之一，据其介绍，福特微博开通后，粉丝的增长速度并不让人满意。“从粉丝的数据来看，80%的福特粉丝的人数少于5个，微博数大多为0。也就是说大部分的粉丝是由广告吸引而来，虽特意开了新的微博，但没有吸引到很多微博内的老用户。”这也间接宣判了长安福特这个阶段的微博营销失败——它并没有在用户中形成联动效应。
在此之后，长安福特加强了在微博内的活动曝光，包括在微博首页的一些位置打广告，并通过微博秘书向27万小秘书的粉丝进行广播。同时还提供了很多额外的礼品，并在微博内组织了一些像抢楼这样的有奖互动。
“自11月18日活动启动到11月30日截止，12天的时间内，长安福特官方微博粉丝数已经突破7000人，官方微博共收到网友评论4088条，博文被转载1943次。”张一告诉记者，很多长安福特官方微博的活动形式已经被其他公司所效仿。
尽管如此，对于这次微博营销活动的成败却并不容易做出一个恰当的判断，“7000个粉丝，多吗?我不觉得，是对汽车有兴趣的人太少?还是奖品不够刺激?更悲剧的是由于新浪微博的技术还不成熟，除了透明可见的数据之外，其他流量什么的一概没有。”KIKI的团队中所有人都对专业微博营销一无所知，他们从一开始就摸着石头过河。
